Rick Dunnik reed twee sterke finale races in Hockenheim. Met een vijfde en derde plaats werd hij kampioen IDM Supersport 300. Na afloop sloeg de overwinningsroes snel om in onduidelijkheid. De Yamaha moest na een protest naar de technische controle, Rick werd gediskwalificeerd voor een remdruksensor. Vrijdag 9 oktober heeft hij bezwaar ingediend bij DMSB tegen deze merkwaardige beslissing.
DMSB constateerde na de kampioensrace op 27 september direct een remdruksensor bij het achterwiel, dat is volgens het reglement verboden. Harm Dunnik heeft meteen gemeld dat het geen sensor was en niet aangesloten. DMSB heeft dit niet verder technisch onderzocht. De Yamaha werd afgekeurd, Rick uit de uitslag van de tweede race gehaald waardoor hij zijn titel kwijt raakte.
De Yamaha was in Hockenheim niet anders dan anders. Rick heeft alle wedstrijden met dit duidelijk zichtbare component gereden. In de vele technische controles door de DMSB inspecteurs is dit nooit als een overtreding gemeld, terwijl het zo duidelijk zichtbaar is voor iedereen.
“Het is opvallend dat dit na een team protest op Ricks kampioensrace nu direct wordt gesignaleerd. En dat verdere controles, ook van het motorblok opeens niet meer nodig waren”, zegt Harm Dunnik.
Zondagavond laat na de diskwalificatie, heeft DMSB op verzoek van de IDM Technical Director, het motorblok alsnog uitgebreid gecontroleerd om verdere speculaties te voorkomen. Het blok voldoet, net als bij alle eerdere controles dit seizoen, aan de FIM SSP300/IDM specificaties.
“De Yamaha lag dit seizoen onder een vergrootglas door de prestaties van Rick”, zegt Dunnik. “Ik merkte dat iedere keer bij de technische controles.”
“Al met al vinden wij het een merkwaardige situatie en beslissing.” Dat is ook de reden dat team HDRacing afgelopen week een bezwaar tegen de diskwalificatie heeft ingediend. Conform de regels is het binnen vijf dagen ingediend na ontvangst van de documenten op 6 oktober. DMSB heeft het op 9 oktober in Frankfurt ontvangen.
“Ik hoop dat gezond verstand zegeviert, sportiviteit wint en dat de beslissing wordt teruggedraaid”, zegt Dunnik. “Een wedstrijd hoort volgens mij tussen coureurs op het circuit te zijn, niet tussen teams buiten de baan!”
